プレオ/プレオ カスタム 主要諸元
［ ］内はAWD車の数値。
| 車名・型式 | スバル・DBA-L275F ［スバル・DBA-L285F］ |
スバル･CBA-L275F [スバル･CBA-L285F] |
スバル･DBA-L275F [スバル･DBA-L285F] |
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| 車 種 | プレオ | プレオ カスタム | ||||
| L Limited | L | F | RS | R | ||
| DOHC | DOHC インタークーラー ターボ |
DOHC | ||||
| 2WD［AWD］ | 2WD［AWD］ | 2WD［AWD］ | 2WD［AWD］ | 2WD［AWD］ | ||
| CVT | CVT | 5MT | CVT | CVT | ||
| 寸法・重量 | ||||||
| 全長×全幅×全高（mm） | 3395×1475×1530 | 3395×1475×1540 | ||||
| 室内長×室内幅×室内高（mm） | 2000×1350×1265［1290］ | 2050[2020]×1350×1265[1290] | ||||
| ホイールベース（mm） | 2490 | |||||
| トレッド（mm） | 前 | 1310［1310］ | 1300［1300］ | |||
| 後 | 1305［1275］ | 1295［1265］ | ||||
| 最低地上高（mm） | 160［155］ | |||||
| 車両重量（kg） | 780［830］ | 780［830］ | 740［790］ | 840［880］ | 820［870］ | |
| 乗車定員（名） | 4 | |||||
| 車両総重量（kg） | 1000［1050］ | 1000［1050］ | 960［1010］ | 1060［1100］ | 1040［1090］ | |
| 性能 | ||||||
| 最小回転半径（m） | 4.2 | 4.2 | 4.3［4.2］ | 4.7 | 4.5 | |
| 燃料消費率（km/l） （国土交通省審査値） |
10･15モード燃費 | 24.0［21.0］ | 24.0［21.0］ | 24.5［23.0］ | 19.0［19.0］ | 24.0［21.0］ |
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング | ― | 可変バルブ タイミング |
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| 自動無段変速機：CVT／ ロックアップ機構付トルクコンバーター |
― | 自動無段変速機：CVT／ ロックアップ機構付トルクコンバーター |
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| 諸装置 | ||||||
| ステアリング歯車形式 | ラック＆ピニオン式 | |||||
| サスペンション［前輪／後輪］ | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング／ トーションビーム式コイルスプリング［3リンク式コイルスプリング］ |
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| ブレーキ | 前 | ディスク | ||||
| 後 | リーディングトレーリング | |||||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 | |||||
| エンジン主要諸元 | ||||||
| 型式・種類 | KF-VE | KF-DET | KF-VE | |||
| 直列3気筒 | ||||||
| DOHC 12バルブ | DOHC 12バルブ インタークーラー ターボ |
DOHC 12バルブ | ||||
| 内径×行程（mm） | 63.0×70.4 | |||||
| 総排気量（cc） | 658 | |||||
| 圧縮比 | 10.8 | 9.0 | 10.8 | |||
| 最高出力［ネット］［kW(PS)/rpm］ | 43(58)/7200 | 47(64)/6000 | 43(58)/7200 | |||
| 最大トルク［ネット］［N･m(kg･m)/rpm］ | 65(6.6)/4000 | 103(10.5)/3000 | 65(6.6)/4000 | |||
| 燃料供給装置 | EGI（電子制御燃料噴射装置） | |||||
| 燃料タンク容量（L） | 36［34］ | |||||
| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||
| トランスミッション | ||||||
| 駆動方式 | 2WD（前2輪駆動）/ AWD（4輪駆動） | |||||
| 変速機形式 | CVT： 前進無段・後退1速 |
5MT： 前進5速・後退1速 |
CVT： 前進無段・後退1速 |
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| 変速比（第1速） | 3.327〜0.628 | 3.416 | 3.327〜0.628 | |||
| 変速比（第2速） | 1.947 | |||||
| 変速比（第3速） | 1.250 | |||||
| 変速比（第4速） | 0.916 | |||||
| 変速比（第5速） | 0.750 | |||||
| 変速比（後退） | 2.230 | 3.142 | 2.230 | |||
| 最終減速比 | 5.444 | 4.933［5.545］ | 4.800 | 5.444 | ||
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、運転条件、習慣および整備状況等により燃料消費率が異なってきます。
■エンジンの出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも10％程度低い値（自工会調べ）となっています。
| リサイクル料金表（リサイクル料金は2010年4月20日時点での金額です。） | |||||||
| 車種 | リサイクル預託金 | 資金管理料金 | 合計 | ||||
| シュレッダー ダスト料金 |
エアバッグ類料金 | フロン類料金 | 情報管理料金 | ||||
| 全車 | 4,110円 | 2,250円 | 2,050円 | 230円 | 380円 | 9,020円 | |
●自動車リサイクル法の施行（2005年1月1日）により、上記のリサイクル料金が別途必要となります。●リサイクル預託金を預託済みの自動車を、中古車として譲渡する場合には、車両価値金額に加えリサイクル預託金相当額を新所有者からお受け取りになることにより、リサイクル預託金の返金を受けることができます。
●記載価格はメーカー希望小売価格に消費税が含まれた総額表示です。 ●メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に決めていますので、それぞれにお問い合わせください。 ●価格はスペアタイヤと交換用工具付の価格です。 ●価格にはオプションは含まれておりません。 ●リサイクル料金、税金（消費税を除く）、保険料、登録等に伴う諸費用等は別途必要となります。 ●登録等に伴う手続代行費用については別途消費税が必要となります。
■写真のナンバープレートはすべて合成です。■掲載のイラストはすべてイメージ図です。■撮影用の小物は商品には含まれません。■この仕様はお断りなく変更する場合があります。■写真はディスプレイ装置の性質上、実際の色とは異なって見えることがあります。■実際の走行にあたっては、取扱説明書をよくお読みください。■軽四輪自動車にも保管場所が必要です。■製造事業者 ダイハツ工業株式会社
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