e-BOXERの気持ちのいい走りを支えるのは、重量配分にこだわった設計思想。スバルグローバルプラットフォームの高剛性シャシーとボディ、ボクサーエンジンやAWDは低重心で左右対称に設計されています。

クルマの基礎がしっかり鍛えられているからこそ、重量物であるバッテリーや力強いモーターアシストが加わっても抜群の操縦安定性が得られるのです。そんなところも、走りに妥協を許さないSUBARUのこだわりです。

エンジンとモーターを併用する、いわゆるハイブリットと言われるクルマは様々なタイプがありますが、e-BOXERは10kWの程よい容量のモーターを採用しています。抵抗が少ないので、減速エネルギーを回収する役割を担う回生ブレーキが自然な感覚で扱えることも魅力です。

市街地では信号や交差点でストップ＆ゴーを繰り返すもの。自然な感覚で減速できる回生ブレーキは乗員の身体が不用意に揺すられづらく、カーブを通過する一連の身のこなしが自然で、ストレスが少なく快適です。

高速走行から渋滞時の停車まで、全車速で追従走行を行ってくれることもアイサイト・ツーリングアシストの魅力です。

運転支援機能はクルマによって、一定の速度を下回るとカバーされないケースがありますが、アイサイト・ツーリングアシストは全車速で先行車追従走行が可能。制御を行う精度も高く、前走車や区画線をしっかり認識することが可能です。

ここから車線が薄く消えかかっている場所に差し掛かります。アイサイト・ツーリングアシストなら、車線維持を継続することが出来ます。

車線がかすれていたり、車線の両側が見えなくても、片側の線や先行車を手がかりにして追従走行を続けます。しっかり使える機能として、移動のストレスを減らしてくれます。

渋滞中の走行はふらつきがちなことも。そんな時、アイサイト・ツーリングアシストなら先行車がふらついても、それについていくことはありません。

車線と先行車を認識した情報を組み合わせて車線の中央付近を辿るから、前のクルマがふらついても自分のクルマに影響を受けることはありません。万が一、追従走行を諦める状況になると、メーター内の表示と警告音でわかりやすくしっかりお知らせ。運転者は直感的に把握できます。