スバルグローバルプラットフォーム × フルインナーフレーム構造

WRX S4では走りと安全性能を飛躍的に高める「スバルグローバルプラットフォーム」のポテンシャルを活かし、パフォーマンスカーとしてより進化したボディ構造を追求。プラットフォームとアッパーボディの結合を強化してボディ全体の骨格連続性を高める「フルインナーフレーム構造」、そして微小な変形を抑える「構造用接着剤」などを採用し、フロントの横曲げ剛性を14%^＊、ねじり剛性を28%^＊高めています。この結果、クルマが曲がろうとする力をフロントからリヤへ迅速かつシームレスに伝達し、ステアリングの応答性を格段にレベルアップ。さらにリヤまわりの剛性もしっかり確保することで、コーナーにおけるボディ上部の揺れを抑えるとともに、後輪にかかる大きな荷重をしっかり受け止めます。ステアリングを切った瞬間にノーズが動く鋭い回頭性、確かな接地性がもたらす安定感と質感の高い乗り心地を高度に実現しています。

＊社内測定値（従来型比）。

高剛性シャシー

サスペンションは、前後ともにロングストローク化と高剛性化を図ることで、タイヤの接地性を常に高めるとともに路面状況による舵の乱れを抑え、優れた走行安定性を発揮します。またフロントサスペンションは、ジオメトリーを最適化することで操舵応答性の向上とダイレクト感のある操舵フィールへ貢献。リヤサスペンションは、スタビライザーを車体に直付けすることで、より効果的にロールを抑制。操縦安定性へ寄与しています。この結果、修正舵が少なく、路面に張り付くような狙ったラインを正確にトレースするコーナリングを実現します。