スペック
環境仕様書
| SUBARU XV | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード名 | 1.6i EyeSight |
1.6i-L EyeSight |
2.0e-L EyeSight |
2.0e-L EyeSight Smart Edition |
2.0e-S EyeSight |
Advance | |||
| 車両型式 | 3BA-GT3 | 5AA-GTE | |||||||
エンジン |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | FB16 | FB20 | |||||||
| 総排気量（cc） | 1599 | 1995 | |||||||
| 種類 | 1.6L 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ デュアルAVCS |
2.0L 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴 |
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| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||||
駆動装置 |
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| 駆動方式 | AWD（常時全輪駆動） | ||||||||
| 変速機 | リニアトロニック | ||||||||
車両重量 |
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| 車両重量（kg） | 1410 | 1530 | 1550 | ||||||
環境性能情報 |
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| 燃 料 消 費 率 |
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燃費値 （km/L） （国土交通省 審査値） ◆ |
15.8 | 15.8 （15.4） 注1 |
19.2 | |||||
| CO2排出量 （g/km） |
147 | 147 （151） 注1 |
121 | ||||||
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燃費値 （km/L） （国土交通省 審査値）◆ |
13.3 | 15.0 | ||||||
| CO2排出量 （g/km） |
175 | 155 | |||||||
| 市街地モード （WLTC-L） |
9.6 | 11.5 | |||||||
| 郊外モード （WLTC-M） |
13.9 | 15.5 | |||||||
| 高速道路 モード （WLTC-H） |
15.4 | 16.8 | |||||||
| 燃費基準 達成レベル |
ー | 2030年度基準60%達成 | |||||||
| 排 出 ガ ス |
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| 適合規制 | 平成30年規制 | ||||||||
| 低排出ガス車 認定レベル |
ー | 平成30年基準 50%低減 |
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| 試験モード | WLTC | ||||||||
| 基準値 | CO （g/km） |
1.15 | |||||||
| NMHC （g/km） |
0.10 | 0.05 | |||||||
| NOx （g/km） |
0.05 | 0.025 | |||||||
| 騒 音 |
適合規制 | 平成28年規制 | |||||||
| 加速騒音 規制値 （dBA） |
72 | 70 | |||||||
| エアコン冷媒の種類 （GWP値 注2）/使用量 |
代替フロンHFC134a（1430 注3）/400g | ||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | ||||||||
| 環 境 負 荷 物 質 の 削 減 |
鉛 ＊1 | 自工会2006年目標達成（1996年時点の1/10以下） | |||||||
| 水銀 ＊2 | 自工会目標適用除外部品含め 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） |
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| 六価クロム | 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| カドミウム | 自工会目標達成 （2007年1月以降使用禁止） |
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環境への取組み |
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| リサイクル | リサイクルし易い材料の使用 | バンパー、インパネ、ドアトリム等に リサイクルし易い熱可塑性樹脂を多用 |
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| 再生材の使用 | 一部の樹脂部品に市場回収リサイクル材を、 防振防音材に衣類縫製端材・故紙を再利用 |
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| 材質表示 | 100g以上の樹脂部品、 200g以上のゴム部品に材質表示 |
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| 解体性を 考慮した設計 |
リヤゲートの取り外し容易化、バンパーの材質を 取り外し前に確認できる位置に表示 |
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| 環境負荷 物質使用 状況等 |
鉛 | 使用部品：電子基板、電気部品のはんだ、 銅合金（2ウェイコネクタ）等 |
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| 水銀 | 全廃済み | ||||||||
| 六価クロム | 全廃済み | ||||||||
| カドミウム | 全廃済み | ||||||||
注1：（ ）内はオプション装着により車両重量が1430kg以上となった場合の数値です。
注2：GWP=Global Warming Potential（地球温暖化係数）
注3：改正フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることを求められております。
◆燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、気象、道路における交通の混雑の状態、運転方法に応じて燃料消費率が異なってきます。
◆WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは高速道路等での走行を想定しています。
◆e-BOXERモデルの燃料消費率はインテリジェントモード時の数値です。
■自工会目標適用除外部品
＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、HIDヘッドランプ（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
■CO2排出量は燃費からの換算値です。
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