スペック
環境仕様書
［ ］内はAWD車の数値
| インプレッサ SPORT | インプレッサ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード名 | 1.6i-L EyeSight |
1.6i-S EyeSight |
2.0i-L EyeSight |
2.0e-L EyeSight |
Advance | STI Sport | |||
| 車両型式 | 3BA-GT2 ［3BA-GT3］ |
3BA-GT6 | 5AA-GTE | 3BA-GT6 ［3BA-GT7］ |
|||||
エンジン |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | FB16 | FB20 | |||||||
| 総排気量 （cc） |
1599 | 1995 | |||||||
| 種類 | 1.6L 水平対向 4気筒 DOHC 16バルブ デュアルAVCS |
2.0L 水平対向 4気筒 DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴 |
|||||||
| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||||
駆動装置 |
|||||||||
| 駆動方式 | 2WD ［AWD（常時全輪駆動）］ |
2WD | ［AWD（常時全輪駆動）］ | 2WD ［AWD（常時 全輪駆動）］ |
|||||
| 変速機 | リニアトロニック | ||||||||
車両重量 |
|||||||||
| 車両重量(kg) | 1300 ［1360］ |
1330 ［1390］ |
1320 | ［1520］ | ［1530］ | 1350 ［1400］ |
|||
環境性能情報 |
|||||||||
| 燃 料 消 費 率 |
|||||||||
 |
燃費値 （km/L） （国土交通省 審査値）◆ |
17.2 ［16.2］ |
16.4 ［16.2］ |
16.0 | ［19.2］ | 15.5 ［15.1］ |
|||
| CO2排出量 （g/km） |
135 ［143］ |
142 ［143］ |
145 | ［121］ | 150 ［154］ |
||||
| 燃費基準達成レベル | ー | 2030年度基準60%達成 | ー | ||||||
 |
燃費値 （km/L） （国土交通省 審査値）◆ |
14.1 ［13.5］ |
14.0 ［13.5］ |
14.0 | ［15.2］ | 13.0 ［12.4］ |
|||
| CO2 排出量 （g/km） |
165 ［172］ |
166 ［172］ |
166 | ［153］ | 179 ［187］ |
||||
| 市街地モード （WLTC-L） （km/L） |
9.8 ［9.5］ |
9.9 ［9.5］ |
9.8 | ［11.7］ | 9.2 ［8.9］ |
||||
| 郊外モード （WLTC-M） （km/L） |
14.9 ［14.1］ |
14.7 ［14.1］ |
14.6 | ［15.7］ | 13.7 ［12.7］ |
||||
| 高速道路モード （WLTC-H） （km/L） |
16.7 ［16.0］ |
16.5 ［16.0］ |
16.6 | ［17.0］ | 15.3 ［14.7］ |
||||
| 排 出 ガ ス |
|||||||||
| 適合規制 | 平成30年規制 | ||||||||
| 低排出ガス車認定レベル | ー | 平成30年基準50%低減 | ー | ||||||
| 試験モード | WLTC | ||||||||
| 基準値 | CO（g/km） | 1.15 | |||||||
| NMHC（g/km） | 0.10 | 0.05 | 0.10 | ||||||
| NOx（g/km） | 0.05 | 0.025 | 0.05 | ||||||
| 騒 音 |
適合規制 | 平成28年規制 | |||||||
| 加速騒音規制値 （dBA） |
72 | 70 | 72 | ||||||
| エアコン冷媒の種類 （GWP値 注1）/ 使用量 |
代替フロンHFC134a（1430 注2）/ 400g | ||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成 （厚生労働省室内濃度指針値以下） |
||||||||
| 環 境 負 荷 物 質 の 削 減 |
鉛 ＊1 | 自工会2006年目標達成 （96年時点の1/10以下） |
|||||||
| 水銀 ＊2 | 自工会目標適用除外部品含め自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成 （2007年1月以降使用禁止） |
||||||||
環境への取組み |
|||||||||
| リサイクル | リサイクルし易い材料の使用 | バンパー、インパネ、ドアトリム等にリサイクルし易い熱可塑性樹脂を多用 | |||||||
| 再生材の使用 | 一部の樹脂部品に市場回収リサイクル材を、防振防音材に衣類縫製端材・故紙を再利用 | ||||||||
| 材質表示 | 100g以上の樹脂部品、200g以上のゴム部品に材質表示 | ||||||||
| 解体性を考慮した設計 | リヤゲートの取り外し容易化、 バンパーの材質を取り外し前に確認できる位置に表示 |
||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 | 鉛 | 使用部品：電子基板、電気部品のはんだ、銅合金（2ウェイコネクタ）等 | |||||||
| 水銀 | 全廃済み | ||||||||
| 六価クロム | 全廃済み | ||||||||
| カドミウム | 全廃済み | ||||||||
注1：GWP=Global Warming Potential（地球温暖化係数）
注2：改正フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることを求められております。
◆燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、気象、道路における交通の混雑の状態、運転方法に応じて燃料消費率が異なってきます。
◆WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは高速道路等での走行を想定しています。
◆2.0L車の燃料消費率はインテリジェントモード時の数値です。
■自工会目標適用除外部品
＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、HIDヘッドランプ（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
■CO2排出量は燃費からの換算値です。
-
