メインステージ（ステージメイン演出）
私たちが もっと際立てていきたいPerformanceシーンとAdventureシーン。それは、SUBARUブランドの長い歴史の中で お客様と共に盛り上げてきた、”Different”な体験価値です。「安心と愉しさ」を起点に拡がる SUBARUの際立つ世界観を、印象的なステージ演出で表現いたします。
SUBARUのキーメッセージは
「ブランドを際立てる
—Driving the Subaru Difference—」です。
私たちの歴史は 100年前に飛行機研究所から
始まり、技術を磨きつづけ、
「安心と愉しさ」をご提供することで
お客様の人生に寄り添ってまいりました。
これまで たくさんの笑顔が生まれ、
お客様の想い出のなかにある
PerformanceシーンとAdventureシーン。
私たちは ２つの象徴的なシーンを
もっと盛り上げることで、
お客様と共にあるSUBARUブランドを、
際立ててまいります。
「ブランドを際立てる
—Driving the Subaru Difference—」です。
私たちの歴史は 100年前に飛行機研究所から
始まり、技術を磨きつづけ、
「安心と愉しさ」をご提供することで
お客様の人生に寄り添ってまいりました。
これまで たくさんの笑顔が生まれ、
お客様の想い出のなかにある
PerformanceシーンとAdventureシーン。
私たちは ２つの象徴的なシーンを
もっと盛り上げることで、
お客様と共にあるSUBARUブランドを、
際立ててまいります。
SUBARUとお客様との歴史の積み重ねの中で
笑顔のスパイラルは育まれてきました。
思い出と新たな未来が、ここにあります。
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人の根源的な歓びであり、
SUBARU の原点でもある
「走る愉しさ・操る愉しさ」を全身で表現した
SUBARU の原点でもある
「走る愉しさ・操る愉しさ」を全身で表現した
多彩な組み合わせで想像力を掻き立て、
大自然の素晴らしさを愉しむ
アクティブライフのパートナー
大自然の素晴らしさを愉しむ
アクティブライフのパートナー
SUBARUの原点とも言えるクルマから紡がれてきた
開発者たちの挑戦は
やがて世界で創造性と熱狂を生む
開発者たちの挑戦は
やがて世界で創造性と熱狂を生む
イベント EVEVT
コミュニケーションステージ
SUBARUが100年以上 大切に受け継ぎ、この先もぶらすことのない「人を中心としたモノづくり」「安全」の思想と商品。そこを起点に グローバルで盛り上がっている 象徴的な２つのシーンと、お客様と共にもっと際立てていきたいSUBARUブランドの体験価値を、分かりやすいプレゼンテーションで お伝えいたします。
タイムテーブルを見る
周辺イベント SATELLITE
Out of KidZania in JMS2025
- 日程：
10月29日（水）〜11月9日（日） - 場所：
南展示棟4F - カーレースで順位を左右するメカニック作業。
新人メカニックとしてタイヤ交換やライト点検を体験しよう！
未就学児のお子さま向けに、レーシングカーデザイナーとして、
自分だけのオリジナルミニカーを作成できる体験も！
Tokyo Future Tour
- 日程：
10月29日（水）〜11月9日（日） - 場所：
西展示棟 Tokyo Future Tour - 「SUBARUの挑戦。社員のチャレンジから生まれた電動モビリティ「e-Rabbit Concept」を特別展示します。Tokyo Future Tour「New mobility road」エリアにて、最新型の試作機で モノづくり革新の取り組みをご紹介。さらに、ARグラスを用いた安全運転体験を通じて、“安心と愉しさ”の未来をご体感いただけます。
SUBARU EJ20ミーティング
- 日程：
11/2(日) - 場所：
東棟屋外臨時駐車場 Community Zone - SUBARUが誇る水平対向エンジン「EJ20」。
その鼓動に魅了され、共に走り続けてきたオーナーさまに向けた特別なファンミーティングを開催！
EJ20エンジンに魅せられた仲間たちと、熱く、そして濃厚な時間を過ごしませんか？
SUBARUの鼓動を感じるひとときを、ぜひご一緒に！
その他企業合同イベント
- SUBARU独自ブース以外でも、自工会主催の他自動車メーカーとの合同イベントで
様々な展示体験がお楽しみいただけます。 - ASV公道試乗
- 日程：開催期間中全日程
- 場所：東棟屋外臨時駐車場
- Mobility Culture合同展示
～タイムスリップ・ガレージ～ - 日程：開催期間中全日程
- 場所：東7ホール
（モビリティカルチャーエリア） - Performance Zone
（モータースポーツデモラン） - 日程：10/31（金）~11/2（日）
- 場所：東棟屋外臨時駐車場
ギャラリー GALLERY
開催概要 ABOUT
スケジュール SCHEDULE
オフィシャルデー
プレスデー
一般公開日
ブースマップ SUBARU BOOTH
Performance-E STI concept
追い求めてきた走る愉しさを、
最先端の技術で際立てる。
SUBARUのPerformanceシーンを、 BEV(バッテリーEV)の姿で表現したコンセプトモデル。
人の根源的な歓びであり SUBARUの原点でもある”走る愉しさ・操る愉しさ”を、新世代のプロポーションとヘリテージと空力を融合したデザインで表現しました。ダイナミックなフェンダーやボディライン、ダウンフォースと空気抵抗のバランスを追求した空力形状など、SUBARUのDNAを感じさせる力強いデザインです。
また、理想の運転姿勢を追求したヒト中心のパッケージと、BEVならではの優れた応答性を活かした緻密なAWD制御で、走り出すその瞬間から人の五感と共鳴する一体感を究めています。
人の根源的な歓びであり SUBARUの原点でもある”走る愉しさ・操る愉しさ”を、新世代のプロポーションとヘリテージと空力を融合したデザインで表現しました。ダイナミックなフェンダーやボディライン、ダウンフォースと空気抵抗のバランスを追求した空力形状など、SUBARUのDNAを感じさせる力強いデザインです。
また、理想の運転姿勢を追求したヒト中心のパッケージと、BEVならではの優れた応答性を活かした緻密なAWD制御で、走り出すその瞬間から人の五感と共鳴する一体感を究めています。
TECHNICAL REPORT
Performance-B STI concept
最高の素材の組み合わせで
育てる、愉しさの選択肢。
SUBARUのPerformanceシーンを、 ICE(内燃機関)車の姿で表現したコンセプトモデル。
軽量・コンパクトなボディと低重心な水平対向ターボエンジン、さらに、熟成されたAWD技術による高い走行性能・安定性と、ガソリンエンジンならではの抑揚ある加速フィールやマニュアルトランスミッションの面白さ… SUBARUが磨き続けてきたアセットを組み合わせることで、操る愉しさの選択肢を育てつづけたい、という想いを カタチにしました。
低く構えたスタンスと力強いオーバーフェンダーによって、ベースの良さを際立てるモデルケースとしてデザインしました。
軽量・コンパクトなボディと低重心な水平対向ターボエンジン、さらに、熟成されたAWD技術による高い走行性能・安定性と、ガソリンエンジンならではの抑揚ある加速フィールやマニュアルトランスミッションの面白さ… SUBARUが磨き続けてきたアセットを組み合わせることで、操る愉しさの選択肢を育てつづけたい、という想いを カタチにしました。
低く構えたスタンスと力強いオーバーフェンダーによって、ベースの良さを際立てるモデルケースとしてデザインしました。
Trailseeker prototype
SUBARUらしい、
「実用・自然共生型」SUV。
今回 日本で初公開する、SUVのバッテリーEV。豊富な電力をどこにでも自在に持ち運べるバッテリーEVだからこそできる新しいアウトドア体験をご提案します。
バーベキューなど日常的なアウトドア体験の利便性はもちろん、優れた基盤技術と緻密な制御による走破性を活かして、大自然の中に踏み込んだキャンプなど非日常の冒険におけるハブ的な存在にもなります。
先進性とアクティブ＆ラギッドを両立した頼もしいデザインや、
SUBARUらしい大容量の荷室と積載性にもこだわった、使い倒せる新世代の実用SUVです。
バーベキューなど日常的なアウトドア体験の利便性はもちろん、優れた基盤技術と緻密な制御による走破性を活かして、大自然の中に踏み込んだキャンプなど非日常の冒険におけるハブ的な存在にもなります。
先進性とアクティブ＆ラギッドを両立した頼もしいデザインや、
SUBARUらしい大容量の荷室と積載性にもこだわった、使い倒せる新世代の実用SUVです。
Outback Wilderness prototype
MORE into Nature,
MORE Go Further.
2025年4月に米国で世界初公開した7代目Outback Wildernessの北米仕様車を参考出展します。
自然と共生しながら人生の冒険を愉しむ「アドベンチャー」の要素を盛り込み、Wildernessの名に相応しい逞しいデザインで、SUBARUのフラグシップとして際立つ存在です。
アウトドアシーンで頼れる走破性と機能性もさらに強化し、タフでラギッドなキャラクターに磨きをかけました。
冒険心溢れるみなさまに寄り添う、信頼できるパートナーになることを目指して開発しました。
自然と共生しながら人生の冒険を愉しむ「アドベンチャー」の要素を盛り込み、Wildernessの名に相応しい逞しいデザインで、SUBARUのフラグシップとして際立つ存在です。
アウトドアシーンで頼れる走破性と機能性もさらに強化し、タフでラギッドなキャラクターに磨きをかけました。
冒険心溢れるみなさまに寄り添う、信頼できるパートナーになることを目指して開発しました。
Forester Wilderness prototype
もう一歩先へ 冒険心を拡げる。
機能 際立つ Wilderness。
フォレスターをベースに専用のフロント&リヤバンパーや、拡大したホイールアーチクラッディング、専用LEDフォグランプなどを装備したWildernessモデル。
逞しいキャラクターを一層力強く表現したデザインと、過酷な環境でも安心して走れる、強化された走破性により、個性をさらに際立たせています。
クラストップレベルの牽引力と積載性を高めたルーフレールなど、アドベンチャー体験をさらに充実できる実用性も備えました。
北米で育てられたWildernessの世界観や体験の愉しさを、グローバルにも広めてまいります。
逞しいキャラクターを一層力強く表現したデザインと、過酷な環境でも安心して走れる、強化された走破性により、個性をさらに際立たせています。
クラストップレベルの牽引力と積載性を高めたルーフレールなど、アドベンチャー体験をさらに充実できる実用性も備えました。
北米で育てられたWildernessの世界観や体験の愉しさを、グローバルにも広めてまいります。
1983 Subaru GL Family Huckster
時代を超え グローバルに
価値を創りつづけるDNA。
SUBARUのAWDの 原点のひとつであるLeone(Subaru GL Wagon)をベースに、スバルオブアメリカのモータースポーツチームがプロデュースしたハイパフォーマンスマシン。
1983年製のモデルに 最新のテクノロジーを組み合わせ、DNA感じるレトロな外観と圧倒的なパフォーマンスを両立しました。
40年前につくられた日本のクルマが、いまアメリカでクール！だとリスペクトされ、創造的なアップデートを加えられて 新たな価値を生み出しています。
グローバルに時代を越えて、最新のカルチャーと融合されることで生まれる、SUBARUブランドならではの新たな盛り上がりをご紹介します。
1983年製のモデルに 最新のテクノロジーを組み合わせ、DNA感じるレトロな外観と圧倒的なパフォーマンスを両立しました。
40年前につくられた日本のクルマが、いまアメリカでクール！だとリスペクトされ、創造的なアップデートを加えられて 新たな価値を生み出しています。
グローバルに時代を越えて、最新のカルチャーと融合されることで生まれる、SUBARUブランドならではの新たな盛り上がりをご紹介します。
HERITAGE EPISODE
単なるショーカーではなく、
毎日使えて 毎日ワクワクできる
“日常を刺激するパフォーマンスカー”を
目指しました。
バッテリーEVだからこそ可能になる
パッケージングで、
五感に共鳴するような
ハンドリングを実現しながら、
驚くほどの室内空間と実用性を両立しています。
毎日使えて 毎日ワクワクできる
“日常を刺激するパフォーマンスカー”を
目指しました。
バッテリーEVだからこそ可能になる
パッケージングで、
五感に共鳴するような
ハンドリングを実現しながら、
驚くほどの室内空間と実用性を両立しています。
SUBARUの全てのクルマ開発の出発点である
「人を中心としたパッケージング」を確実に継承。
正しいドライビングポジションや 広い視界など、
運転を愉しむために必要なすべての要素を
理想的な位置に配置。
「人を中心としたパッケージング」を確実に継承。
正しいドライビングポジションや 広い視界など、
運転を愉しむために必要なすべての要素を
理想的な位置に配置。
低重心・低ハイトにこだわった
円筒バッテリーと、BEVシステムの統合。
徹底的なコンパクト×低重心配置により
室内スペースを確保しながら 全高を抑え、
もともと低重心な 従来SUBARU車に
比べても15％以上の低重心化を実現。
円筒バッテリーと、BEVシステムの統合。
徹底的なコンパクト×低重心配置により
室内スペースを確保しながら 全高を抑え、
もともと低重心な 従来SUBARU車に
比べても15％以上の低重心化を実現。
ボディに加わる力の流れをコントロールし、
SUBARU GLOBAL PLATFORMを凌駕する
動的質感と、雑味のないシッカリ感を実現。
SUBARU GLOBAL PLATFORMを凌駕する
動的質感と、雑味のないシッカリ感を実現。
車体性能を引き出す 次世代型の新サスペンション。
新設計によりフードの高さを５%以上低減。
タイヤ中心と転舵軸のオフセットをさらに縮小することで、
応答性を向上させ、走りの質感をもう一段引き上げる。
新設計によりフードの高さを５%以上低減。
タイヤ中心と転舵軸のオフセットをさらに縮小することで、
応答性を向上させ、走りの質感をもう一段引き上げる。
ダウンフォースと空気抵抗のバランスを追求した空力形状。
リアウィングなしで ダウンフォースを発生させる空力デザインにより、
実用的な航続距離と レーシングパフォーマンスを両立している。
さらに、空力性能を追求しながら、見ているだけでワクワクする
ダイナミックで 立体感ゆたかな 力強い造形を実現。
スタイルも機能も、SUBARUのDNAを体現するデザインを追求した。
リアウィングなしで ダウンフォースを発生させる空力デザインにより、
実用的な航続距離と レーシングパフォーマンスを両立している。
さらに、空力性能を追求しながら、見ているだけでワクワクする
ダイナミックで 立体感ゆたかな 力強い造形を実現。
スタイルも機能も、SUBARUのDNAを体現するデザインを追求した。
1974年から米国で販売が開始されたGL（日本名Leone）は、
乗用車として初となるAWDの実用車で、『全天候で 安心して走れる
使いやすくて頼りになる車をつくる 個性的なブランド』という
現在まで続くSUBARUブランドのDNAを、確かなものにした。
SUBARUはその後も、様々なモデルで独自のAWD技術を駆使し
ラリー等のモータースポーツで活躍すると同時に、
大自然の中でのアクティビティにおける実用性の高さを評価され、
Performanceと Adventureの ２つの印象的なシーンで
語られるブランドとして、お客様とともに成長してきた。
そんな ラリーシーンに影響を受けて、SUBARU Rally Team USA
（現在のSUBARU MOTOR SPORTS USA）からラリーに参戦
していた ケン・ブロックが 2008年にWRXを使って始めた
”Gymkhanaビデオシリーズ”で、Performanceシーンでの
SUBARUの人気が 大きく盛り上がった。
現在は 親友のトラビス・パストラーナが 意志を引き継ぎ、
その圧倒的なパフォーマンスで、世界中のモータースポーツ
ファンから大いに 注目いただいている。
1983年型 GLワゴンをベースにつくられた
この 1983 Subaru GL Family Hucksterは、2022年に制作された
”［HOONIGAN] Gymkhana 2022”で トラビス・パストラーナが
ドライブする車として開発され、862馬力を発揮する。
ワゴンのボディスタイルとカラーリングは1980年代にスポンサーを
務めた米国のスキー代表チームの車両をオマージュしたもので、
SUBARUのヘリテージを表現している。
乗用車として初となるAWDの実用車で、『全天候で 安心して走れる
使いやすくて頼りになる車をつくる 個性的なブランド』という
現在まで続くSUBARUブランドのDNAを、確かなものにした。
SUBARUはその後も、様々なモデルで独自のAWD技術を駆使し
ラリー等のモータースポーツで活躍すると同時に、
大自然の中でのアクティビティにおける実用性の高さを評価され、
Performanceと Adventureの ２つの印象的なシーンで
語られるブランドとして、お客様とともに成長してきた。
そんな ラリーシーンに影響を受けて、SUBARU Rally Team USA
（現在のSUBARU MOTOR SPORTS USA）からラリーに参戦
していた ケン・ブロックが 2008年にWRXを使って始めた
”Gymkhanaビデオシリーズ”で、Performanceシーンでの
SUBARUの人気が 大きく盛り上がった。
現在は 親友のトラビス・パストラーナが 意志を引き継ぎ、
その圧倒的なパフォーマンスで、世界中のモータースポーツ
ファンから大いに 注目いただいている。
1983年型 GLワゴンをベースにつくられた
この 1983 Subaru GL Family Hucksterは、2022年に制作された
”［HOONIGAN] Gymkhana 2022”で トラビス・パストラーナが
ドライブする車として開発され、862馬力を発揮する。
ワゴンのボディスタイルとカラーリングは1980年代にスポンサーを
務めた米国のスキー代表チームの車両をオマージュしたもので、
SUBARUのヘリテージを表現している。
TITLE
text
レオーネ4WDエステートバン発売
『SUBARU 4WD誕生』
当時の4WDは、トラックをベースにしたクロスカントリータイプがほとんどで、快適性や高速安定性などにはデメリットがありました。一方、市場では、電力会社、営林署などで全天候型の乗用車へのニーズが高まり、これに応えるためにSUBARUは乗用タイプ4WDの開発に着手。水平対向エンジンを縦置きにしたパワートレーンをベースに、シンプルで軽量、左右対称の4WDシステム（現シンメトリカルAWD）を完成し1971年のモーターショーに出品して大きな反響を呼びました。そして1972年、国産初の乗用タイプ4WDとして、レオーネ4WDエステートバンを発売。インフラ整備の現場や公共機関だけでなく、スキーやレジャーなど多様なニーズに応える本格マルチパーパスカーの誕生に日本はもとより世界から注目を集めました。
当時の4WDは、トラックをベースにしたクロスカントリータイプがほとんどで、快適性や高速安定性などにはデメリットがありました。一方、市場では、電力会社、営林署などで全天候型の乗用車へのニーズが高まり、これに応えるためにSUBARUは乗用タイプ4WDの開発に着手。水平対向エンジンを縦置きにしたパワートレーンをベースに、シンプルで軽量、左右対称の4WDシステム（現シンメトリカルAWD）を完成し1971年のモーターショーに出品して大きな反響を呼びました。そして1972年、国産初の乗用タイプ4WDとして、レオーネ4WDエステートバンを発売。インフラ整備の現場や公共機関だけでなく、スキーやレジャーなど多様なニーズに応える本格マルチパーパスカーの誕生に日本はもとより世界から注目を集めました。
6代目フォレスター発表
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2025
『すべてが進化したSUBARUの“The SUV”』
最新のデザインと最新の技術を織り込み、生まれ変わった6代目フォレスター。パワーユニットには、力強い走りと燃費性能を両立するシリーズ・パラレル方式のスバルストロングハイブリッドと、1.8Lターボエンジンをラインアップしました。さらには3つのカメラのアイサイトやアイサイトX、コネクティッドサービスなど、安心感と快適性を高める多彩な機能も用意。すべてが進化したSUBARUの“The SUV”が、新たなカーライフをお届けします。
最新のデザインと最新の技術を織り込み、生まれ変わった6代目フォレスター。パワーユニットには、力強い走りと燃費性能を両立するシリーズ・パラレル方式のスバルストロングハイブリッドと、1.8Lターボエンジンをラインアップしました。さらには3つのカメラのアイサイトやアイサイトX、コネクティッドサービスなど、安心感と快適性を高める多彩な機能も用意。すべてが進化したSUBARUの“The SUV”が、新たなカーライフをお届けします。
NBR24 6度目のクラス優勝
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2019
2008年の初出場以来最多周回数の145周を走破し、総合順位19位、2011年の初優勝以来6度目、2年連続となるSP3Tクラス優勝を果たしました。きわめて過酷なコースを走行する中で、序盤からノートラブルでリードを築き、ディーラーメカニック8人を含む整備チームの迅速かつ的確な対応もあり完璧なレースを展開しました。
5代目インプレッサ発売
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2016
『次世代プラットフォーム“SGP”採用』
5代目インプレッサは、次世代プラットフォーム“SUBARU GLOBAL PLATFORM”を初めて採用。「総合安全性能」と「動的質感」を大幅に向上しました。またSUBARU新デザインフィロソフィー“DYNAMIC × SOLID”を全面採用し、内外装の質感を洗練。SUBARUが目指す「安心と愉しさ」を革新する次世代プラットフォームの誕生は、SUBARUの新たな幕開けとなりました。
5代目インプレッサは、次世代プラットフォーム“SUBARU GLOBAL PLATFORM”を初めて採用。「総合安全性能」と「動的質感」を大幅に向上しました。またSUBARU新デザインフィロソフィー“DYNAMIC × SOLID”を全面採用し、内外装の質感を洗練。SUBARUが目指す「安心と愉しさ」を革新する次世代プラットフォームの誕生は、SUBARUの新たな幕開けとなりました。
4代目フォレスター発売
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2012
「SUVとしての本質的な価値の実現」というコンセプトのもとに、シンメトリカルAWDを核に、走行性能、安全性能、環境性能といった基本性能を進化。これに加えて4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODEを初めて採用。SUVらしい「道具としての愉しさ」と、ストレスのない自由な移動をもたらす「走る愉しさ」を大幅に向上させました。
アイサイト誕生 レガシィに搭載
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2008
『運転支援システム”アイサイト”誕生』
新型ステレオカメラと新開発3D 画像処理エンジンを用いることによって、歩行者、自転車をも対象とした優れたプリクラッシュセーフティを実現する運転支援システムをレガシィに搭載。世界で初めてステレオカメラのみでの「プリクラッシュブレーキ」、「AT誤発進抑制制御」などの予防安全機能や、「全車速追従機能付クルーズコントロール」による運転負荷軽減機能を備えました。
22B-STi Version発売
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1998
WRC3連覇を記念して「インプレッサ・ワールドラリーカー’97」のイメージを再現したロードモデルとして400台限定で発売。2.2L BOXER TURBO、ブリスターフェンダーなど、こだわり抜いた希少性の高い仕様で注目されました。
レガシィ グランドワゴン発売
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1995
『クロスオーバーSUVの先駆けとして』
米国における新しいSUVニーズに応えるかたちで投入したOUTBACK（アウトバック）の成功を得て、日本ではレガシィ グランドワゴンの名称で発売。フルタイム4WDのオールラウンド性能をさらに高めた新しいパッケージングは、日本におけるクロスオーバーSUVの先駆けとなりました。
レガシィ 100,000㎞世界速度記録を樹立
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1989
米国アリゾナ州ATC（アリゾナテストセンター）に100人に及ぶSUBARUとSTIのスタッフが集結。1989年1月2日から19日間連続で10万km走り続ける世界速度記録に挑戦し、平均時速223.345km/hを達成しました。クルマづくりを全て一新して開発したレガシィのデビューにあたって、その性能を世界に実証する挑戦でした。
ステレオカメラによる運転支援技術の研究開発に着手
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1989
アイサイトの前身となるステレオカメラの画像によってドライバーの運転支援を行うADA（Active Driving Assist）の研究開発をスタート。
レオーネツーリングワゴン発売
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1981
多様化するライフスタイルを愉しむユーザーに高い評価を得たレオーネ4WDエステートバン。そのパッケージングをさらに進化させ、2代目レオーネにツーリングワゴンが誕生しました。オンロードからスノー、ラフロードまで対応できる幅広い走行性能を持ち、加えて荷物を積んで、長距離を速く快適に走ることができる。そんな新世代のマルチパーパスカーのコンセプトが、アウトドアブームを背景として高く評価されました。SUBARU独自のBOXER+4WDをコアテクノロジーとし、暮らしをより自由に愉しむことができるパッケージングは、その後のSUBARUのクルマづくりへ綿々と受け継がれていくことになります。
レオーネ4WDエステートバン発売
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1972
『SUBARU 4WD誕生』
当時の4WDは、トラックをベースにしたクロスカントリータイプがほとんどで、快適性や高速安定性などにはデメリットがありました。一方、市場では、電力会社、営林署などで全天候型の乗用車へのニーズが高まり、これに応えるためにSUBARUは乗用タイプ4WDの開発に着手。水平対向エンジンを縦置きにしたパワートレーンをベースに、シンプルで軽量、左右対称の4WDシステム（現シンメトリカルAWD）を完成し1971年のモーターショーに出品して大きな反響を呼びました。そして1972年、国産初の乗用タイプ4WDとして、レオーネ4WDエステートバンを発売。インフラ整備の現場や公共機関だけでなく、スキーやレジャーなど多様なニーズに応える本格マルチパーパスカーの誕生に日本はもとより世界から注目を集めました。
当時の4WDは、トラックをベースにしたクロスカントリータイプがほとんどで、快適性や高速安定性などにはデメリットがありました。一方、市場では、電力会社、営林署などで全天候型の乗用車へのニーズが高まり、これに応えるためにSUBARUは乗用タイプ4WDの開発に着手。水平対向エンジンを縦置きにしたパワートレーンをベースに、シンプルで軽量、左右対称の4WDシステム（現シンメトリカルAWD）を完成し1971年のモーターショーに出品して大きな反響を呼びました。そして1972年、国産初の乗用タイプ4WDとして、レオーネ4WDエステートバンを発売。インフラ整備の現場や公共機関だけでなく、スキーやレジャーなど多様なニーズに応える本格マルチパーパスカーの誕生に日本はもとより世界から注目を集めました。
第2回日本グランプリレース T-1クラスで、SUBARU 360が1位、2位独占
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1964
第2回日本グランプリは、日本自動車連盟（JAF）が主催となる初の国内最高峰の四輪レースであり、鈴鹿サーキットで開催されました。国内自動車メーカーが威信をかけて参戦。SUBARU 360は、400cc以下のクラスで、1位2位独占の勝利となりました。
中島知久平、飛行機研究所 創設
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1917
米国ライト兄弟が1903年に有人動力飛行に成功してまだ間もない1917年。若きエンジニア中島知久平が、民間の力で航空機産業を育成したいと大志を抱き『飛行機研究所』を設立。これが中島飛行機のはじまりでした。日本の航空機開発のパイオニアとして時代を拓いた航空機メーカーのDNAは、戦後の自動車産業黎明期を駆け抜け、世紀を越えて、いまなおSUBARUのクルマづくりへ脈々と息づいています。
