●氷上制動 アイスガード ファイブ プラス：13.0ｍ、アイスガード ファイブ：14.1ｍ 制動距離差1.1ｍ ＜試験条件＞テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況：氷上、気温：3.9〜4.0℃、路面温度：－1.6〜－1.4℃、タイヤサイズ：195/65R15 91Ｑ、空気圧：240kpa（フロント、リア共）、リムサイズ：15×6J、車両：TOYOTA ノア（型式：DBA－ZRR70G、FF、2000cc）、制動速度：20km/h、制動方法：ABSブレーキ、乗車：2名乗車相当、＜試験方法＞制動距離を各々5回計測し、平均値を算出。
※記載した数値は、あくまでも一定の条件で計測されたものです。その数値は車両の性能、気温、路面状況等によって異なります。
※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っています。
※テストに関する詳細なデータはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
従来の「新マイクロ吸水バルーン」「ブラックポリマーⅡ」に加え、従来比で最大30倍の大きさとなる「エボ吸水ホワイトゲル」を新たに採用。「エボ吸水ホワイトゲル」は、氷への密着効果と吸水効果を補完します。3つの素材の新たな組み合わせによって、「スーパー吸水ゴム」はさらに優れた氷上性能を発揮します。
市場で高い評価を獲得した「アイスガード ファイブ」の非対称パターンを継承。IN側で氷上性能、OUT側で雪上性能を発揮する非対称パターン。それぞれに優れた性能を発揮します。
※写真には説明のため色をつけていますが、実際の製品に色はついていません。
センターのブロックに、排水効果、エッジ効果を発揮する「トリプルピラミッド ディンプルサイプ」を採用。他のブロックには、しっかり感を高める「トリプルピラミッドサイプ」を採用しています。
高い排水性と氷上でのエッジ効果に貢献する。ブロック剛性は上下に配置したディンプルで確保しており、また摩耗が進行しても、ディンプルの角がエッジ効果をより長く持続させる。
しっかり感を高める「折り」を3段に重ねた「トリプルピラミッドサイプ」。複雑な立体形状のサイプが互いに支え合い、ブロックの倒れ込みを抑制。これにより、優れた接地性と操縦安定性を実現する。
