JNCAPファイブスター大賞受賞

クロストレックとインプレッサが、第三者機関の自動車安全性能でNo.1を獲得!
インプレッサ、クロストレック

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映像提供:独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA)

運転者や同乗者、歩行者のいのちを守る性能の高さが、
ファイブスター大賞」に選ばれたポイントでした。

  • POINT01

    運転者・同乗者のいのちを守る

    フルラップ/オフセット前面衝突

    フルラップ前面衝突試験*1とオフセット前面衝突試験*2で、万が一の際に運転者・同乗者を保護する性能が高いことが評価されました。

    *1:正面衝突時の乗員保護性能(エアバッグやシートベルトなどの拘束装置)を評価する試験。
    *2:車体の一部に衝撃が加わったことによる車体変形が及ぼす乗員への加害性を評価する試験。

  • POINT02

    歩行者のいのちを守る

    歩行者頭部保護

    自動車が一定の速度で歩行者をはね、歩行者の頭部が自動車のボンネット及びフロントウインドゥ等に衝突したことを想定した歩行者頭部保護性能試験で、標準装備の歩行者保護エアバッグが大きな効果を発揮しました。

  • POINT03

    同乗者のいのちを守る

    シートベルトリマインダー

    乗員のシートベルト未装着を知らせる装置を評価する試験で、後席からでも警告の表示や音を確認できることが高く評価されました。

JNCAP

JNCAPとは

自動車ユーザーが安全な自動車を選択できる環境をつくり、安全な車の普及を図るため、
国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構により実施される自動車安全性能評価です。

クロストレックとインプレッサが、
第三者機関の

自動車安全性能評価で
No.1
を獲得!

*2023JNCAPファイブスター大賞受賞。
独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)の選定基準により選出された自動車全16車種の中で最高得点を獲得。

最高得点

193.53点 / 197点

JNCAP 3つの評価項目
  • 衝突安全性能評価

    97.03点 / 100点

    全方位からの衝突に備えた強固なボディ、歩行者の頭部を守る歩行者保護エアバッグなど、人のいのちを守るための性能の高さが大賞受賞につながりました。

    衝突安全性能 提供:独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)
  • 予防安全性能評価

    88.50点 / 89点

    危険の多い見通しの悪い道や交差点など、幅広いシーンで「ぶつからない」をサポートするアイサイトの性能が高く評価されました。

    予防安全性能評価
  • 事故自動緊急通報装置評価

    8点 / 8点

    緊急時に迅速な救命活動をサポートするコネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」が先進型の要件を満たし、満点の評価となりました。

    *保安基準に適合する事故自動緊急通報装置のうち、当該車両の乗員の傷害予測のための情報を送信する装置。

    事故自動緊急通報装置評価
  • SUBARUの安全性能の高さによって、
    国内自動車メーカー平均を大きく下回る
    死亡・重傷事故数を実現
    しています。

    販売台数100万台あたりの死亡・重症事故数

    ※公益財団法人交通事故総合分析センターのデータを基にSUBARUが独自に算出(重傷含む)

    ※対象は、各年の過去5年の販売車

  • SUBARU車の死亡交通事故件数が
    約半分以下に低減
    しました。

    日本国内で過去5年に初度登録されたSUBARU登録車が関連する死亡交通事故件数

    公益財団法人交通事故総合分析センターのデータを基にSUBARUが独自に算出
    SUBARU車内乗員またはSUBARU車と歩行者・自転車の死亡交通事故件数

    ※2017年:2013年〜2017年に初度登録されたSUBARU車

    ※2018年:2014年〜2018年に初度登録されたSUBARU車

    ※2019年:2015年〜2019年に初度登録されたSUBARU車

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SUBARUで助かった 実際にSUBARUのクルマに乗っている方の助かったエピソードをご紹介します。
  • Episode.01

    #逆走車とぶつからずに助かった

    #逆走車とぶつからずに助かった

    2023年3月にクロストレックを納車して、半年も経たない内に、逆走車と事故に遭うところでしたが、アイサイトのおかげで事故に遭わずにすみました。スバル車でなかったらと考えると、今頃は……と、考えてしまいます。スバル車を選んで本当に良かったです!これからも愛車を大切にしていきます!

    はやみんさん

    #逆走車とぶつからずに助かった
  • Episode.02

    #ヒヤッとする場面でも助かった

    #ヒヤッとする場面でも助かった

    ロングドライブでは、急な割り込みや歩行者の飛び出し等、普段ならヒヤッとする場面が有りました。しかしながら自分での減速操作に加えてアイサイトが作動してくれるお陰で、全てヒヤリと思う事すら無い程に速やかに減速してくれました。自動運転や運転支援技術はそのシステムと制御方法ばかりが取り沙汰されますが、シッカリと操作に対して動いてくれるフレームと足回りが有って初めて成り立つのだと実感しました。

    ほってぃーさん

    #ヒヤッとする場面でも助かった
  • Episode.03

    #追突事故でも助かった

    #追突事故でも助かった

    3年前の夏、夏季休暇前日…
    仕事を定時で片付け帰宅途中に信号待ちで停車していた所にノーブレーキ車が追突…
    愛車レヴォーグが廃車となりました。でも幸い私の身体に大きな損傷はなくレヴォーグがリヤ部でダメージを受け止めてくれました。命の恩人です。

    ツブガイさん

    #追突事故でも助かった

クロストレックとインプレッサがファイブスター大賞を受賞!
2021年はレガシィ アウトバック、2020年はレヴォーグとWRX S4が受賞しています!

クロストレック
★★★★★(2023年度)

JNCAP クロストレック

インプレッサ
★★★★★(2023年度)

JNCAP インプレッサ

レガシィ アウトバック
★★★★★(2021年度)

JNCAP レガシィ アウトバック

レヴォーグ
★★★★★(2020年度)

JNCAP レヴォーグ

WRX S4
★★★★★(2020年度)

JNCAP WRX S4

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画像・動画提供:独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)

予防安全技術は、ドライバーを支援するシステムであり、万能ではありません。 周囲の状況によってはシステムが作動しない場合や、十分な効果を発揮しない場合があります。取扱説明書をよく確認したうえで、システムに頼った運転はせず、安全運転をこころがけてください。