スペック
環境仕様書
［ ］内は4WD車の数値
| グレード名 | シフォン | シフォン カスタム | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L | G | R | RS | ||||
| 車両型式 | 5BA-LA650F［5BA-LA660F］ | ||||||
エンジン |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | KF型 | ||||||||||||
| 総排気量（cc） | 658 | ||||||||||||
| 種類 | 直列3気筒 DOHC 12バルブ | 直列3気筒 DOHC 12バルブ インタークーラー ターボ |
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| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||||||||
駆動装置 |
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| 駆動方式 | 2WD［4WD］ | ||||||||||||
| 変速機 | CVT | ||||||||||||
車両重量 |
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| 車両重量（kg） | 880［930］ | 910［960］ | 920［970］ | 930［980］ | |||||||||
環境性能情報 |
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| 燃 料 消 費 率 |
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燃費値（km/L） （国土交通省審査値）◆ |
26.4［25.1］ | 24.3［―］ | |||||||||
| CO2排出量 （g/km） |
88［92］ | 96［―］ | |||||||||||
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燃費値（km/L） （国土交通省審査値）◆ |
22.7［21.4］ | 21.9［21.4］ | 21.2［19.6］ | |||||||||
| CO2排出量 （g/km） |
102［108］ | 106［108］ | 110［118］ | ||||||||||
| 市街地モード（WLTC-L） | 20.9［19.5］ | 20.1［19.5］ | 19.5［18.0］ | ||||||||||
| 郊外モード（WLTC-M） | 24.3［22.6］ | 23.4［22.6］ | 22.6［20.8］ | ||||||||||
| 高速道路モード （WLTC-H） |
22.6［21.6］ | 21.8［21.6］ | 21.1［19.6］ | ||||||||||
| 2030年度燃費基準達成レベル | 80％達成［75％達成］ | 75％達成［75％達成］ | 75％達成［70％達成］ | ||||||||||
| 排出ガス | 適合規制 | 平成30年規制 | |||||||||||
| 低排出ガス車認定レベル | 平成30年基準50％低減 | ||||||||||||
| 試験モード | WLTC | ||||||||||||
| 基準値 | CO （g/km） |
1.15 | |||||||||||
| NMHC （g/km） |
0.05 | ||||||||||||
| NOx （g/km） |
0.025 | ||||||||||||
| 騒音 | 適合規制 | 平成28年規制 | |||||||||||
| 加速騒音規制値（dBA） | 70 | ||||||||||||
| エアコン冷媒の種類 （GWP値 注1）/使用量（g） |
HFO-1234yf（1 注2）/290 | ||||||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | ||||||||||||
| 環境負荷 物質の 削減 |
鉛 ＊1 | 自工会2006年目標達成（1996年比1/10以下） | |||||||||||
| 水銀 ＊2 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||||||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||||||||||
環境への取り組み |
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| リサイクル | リサイクルし易い材料の使用 | インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、ドアトリム、フロント・リヤバンパー等 | |||||||||||
| 再生材の使用 | ダッシュサイレンサー、フェンダーエクステンション等 | ||||||||||||
| 樹脂、ゴム部品への材料表示 | あり | ||||||||||||
| 環境負荷 物質使用 状況等 |
鉛 | 使用部品：電子基板・電子部品のはんだ、圧電素子に使用 | |||||||||||
注1：GWP=Global Warming Potential （地球温暖化係数）
注2：改正フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることを求められております。
◆燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、気象、道路における交通の混雑の状態、運転方法に応じて燃料消費率が異なってきます。
◆WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは高速道路等での走行を想定しています。
■CO2排出量は燃費からの換算値です。
■自工会目標適用除外部品
＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、HIDヘッドランプ（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
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