ソルテラ安全技術

01走り出す前から 「0次安全」

見やすく、使いやすく、疲れにくい

そもそも事故を起こしにくいクルマを目指して、周囲の見やすさ、操作のしやすさ、着座時の疲れにくさなどの運転環境を大切にしています。

02走り出してから 「走行安全」

もしもの時でも思い通りに動かせる

雨や雪、悪路だけでなく、危険回避のための急操作時にも思い通りに安定して走れるように、基本となる走行性能や制御を徹底的に磨いています。

03万一の前に 「予防安全」

“ぶつからない”をサポートする

自動車事故を無くすことを目指し、“ぶつからない”をサポートする「SUBARU Safety Sense」をはじめとした多彩な先進安全技術を搭載しています。

交差点の進入時も
ぶつからないようサポートプリクラッシュセーフティ：交差点衝突回避支援（出合頭車両）

FCTAで検知した車両との衝突回避をサポートする機能です。左右が見えにくい交差点に侵入するシーンなどで効果を発揮します。

• ※交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。
• ※プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。

交差点の右左折時でも
ぶつからないようサポートプリクラッシュセーフティ：交差点衝突回避支援（右左折）

交差点右左折時のクルマや歩行者、自転車を検知。事故が起こりやすい交差点でも安心感を提供します。

• ※交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。
• ※プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。

もしもの時にはハンドル操作を
制御して衝突回避をサポートプリクラッシュセーフティ：緊急時操舵支援

ブレーキ制御が作動しても衝突回避が難しく、周囲にスペースがある場合、ドライバーの操作がなくても回避するようハンドルを制御。とっさの事態にドライバーが反応できない時にサポートしてくれます。

• ※回避するための十分なスペースがない、また、回避先に物があるとシステムが判断した場合には作動しません。
• ※横断歩行者など一定以上の速度を持った対象には作動しない場合があります。

急発進を制御してぶつからないようサポートプリクラッシュセーフティ：低速時加速抑制

前方に車両や歩行者がいる状態での急な飛び出しを抑えます。発進や渋滞時など、万が一の誤操作にもしっかりと対応します。

• ※本機能はパーキングサポートブレーキ（前後方静止物）［PKSB］の対象物である壁などに対しては作動しないシステムで、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）［PKSB］の代替機能となるシステムではありません。

踏み間違いの急発進を制御してぶつからないようサポートパーキングサポートブレーキ（前後方静止物・周囲静止物）［PKSB］

前進・後進時のペダルの踏み間違いによる急な飛び出しを抑えるほか、障害物に近づくと警告とブレーキ制御で衝突の回避を図ります。

• ※パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）には、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の検知エリアを含みます。

パーキングサポートブレーキを安全にお使いいただく上での注意事項

■パーキングサポートブレーキは衝突被害軽減ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。■ソナーおよびレーダー、カメラの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■運転者自身でパーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。■パーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキが作動した場合でも、ブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。

後退時の危険を知らせ、ぶつからないようサポートパーキングサポートブレーキ（後方接近車両）［PKSB］

後退時に後側方から接近する車両を検知してドライバーにお知らせ。ぶつかりそうな場合にはブレーキ制御によって衝突回避をサポートします。

• ※パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）のレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックモニターと合わせてご使用ください。

パーキングサポートブレーキを安全にお使いいただく上での注意事項

■パーキングサポートブレーキは衝突被害軽減ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。■ソナーおよびレーダー、カメラの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■運転者自身でパーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。■パーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキが作動した場合でも、ブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。

後退時に歩行者とぶつからないようサポートパーキングサポートブレーキ（後方歩行者）［PKSB］

後退時に歩行者を検知してドライバーにお知らせ。ぶつかりそうな場合にはブレーキ制御によって衝突回避をサポートします。

• ※パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）は、歩行者以外の立体物に対しても作動することがあります。ブレーキ作動後はブレーキを踏んで周囲の確認をお願いします。

パーキングサポートブレーキを安全にお使いいただく上での注意事項

■パーキングサポートブレーキは衝突被害軽減ブレーキまで働くシステムではありますが、必ず止まることを約束するものではありません。道路状況、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。■ソナーおよびレーダー、カメラの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■運転者自身でパーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。■パーキングサポートブレーキの衝突被害軽減ブレーキが作動した場合でも、ブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。

レーントレーシングアシスト［LTA］の留意事項

■自動で運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。
■故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。
■安全性の観点から、ドライバーはステアリングを持ち続ける必要があります。手を放すとシステムは停止します。
■例えば次のような条件下では、正常に作動しないおそれがあります。●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など）●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など）
■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、作動をキャンセルする場合があります。●車線を見失った時●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など） など
■先行車に追従する支援を行う場合、先行車が車線を右、または左に片寄って走行、または車線変更した時は、先行車の位置に合わせて自車も片寄って走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。先行車がふらついた時は、自車もふらついて走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。

レーンディパーチャーアラート［LDA］の留意事項

■自動で運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。
■故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。
■例えば次のような条件下では、正常に作動しないおそれがあります。●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など）●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など）
■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、作動をキャンセルする場合があります。●車線を見失った時●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など） など
■約50km/h以上で作動します。路外の構造物に対しては約35km/h以上で作動します。ただし、レーントレーシングアシスト［LTA］支援中は約50km/h未満でも車線逸脱警報機能が作動します。
■作動車速以上で走行しドライバーの目で車線が見える場合でも、山間部や市街地などに見られる次のような状況では、システムが作動しない、または安定して作動しない場合があります。●急カーブや急勾配を走行する時●車線幅が狭い、または変化している時 など

運転中の“うっかり”をお知らせして安全運転をサポート発進遅れ告知機能［TMN］

停止中に先行車の発進や青信号を見逃してしまった場合など、運転中の“うっかり”を音と表示でお知らせします。

• ※TMN：Traffic Movement Notification
• ※右折矢印信号も検知可能です。
• ※シフトポジションが「P」「R」以外でブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。シフトポジションが「N」の時、またはレーダークルーズコントロール機能で自車が停止した場合、さらにシフトポジションが「D」の時にブレーキホールドを使用した場合は、ブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。
• ※先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能のON/OFFおよび通知タイミングの変更が可能です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

見えない位置にいるクルマを検知して知らせてくれるブラインドスポットモニター［BSM］

ドアミラーからは見えにくい場所にいる車両を検知して、車線変更時に衝突の危険がある場合にはドアミラーのLED表示灯で注意を促してくれる機能です。

後方車両接近告知

後方車両が接近した場合、メーター表示や警報音でドライバーにお知らせして状況判断を促します。

周辺車両接近時サポート（通報提案機能）

後方車両が必要以上に接近してきた場合、警察もしくはヘルプネット^®への接続を提案します。

後方車両への接近警報

後方車両が必要以上に接近し、追突される可能性が高い場合にハザードランプを高速点滅させて注意喚起します。

• ※BSM：Blind Spot Monitor
• ※検知対象の目安となる大きさは小型の二輪車よりも大きな車両となります。一部の特殊な道路状況等では、静止物に対してもインジケーターが点灯する場合があります。
• ※天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。
• ※あくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバーご自身で周囲の安全状況を直接確認してください。

他車に眩しさを与えず
明るい光で遠くまで見通せるアダプティブハイビームシステム［AHS］

より遠くまで明るく照らせるハイビームを使用中、他の車両に当たる部分だけを自動的に遮光。他車への眩しさを抑えつつ、積極的にハイビームを使って明るい夜間視界を確保できます。

• ※AHS：Adaptive High-beam System
• ※自車速度約15km/h以上で作動します。
• ※道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合やご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

荷物満載時や夜間でも
後方がクリアに見えるスマートリヤビューミラー（カメラウォッシャー付）

バックドア部に取り付けられたカメラの映像をルームミラーに表示。後席乗員や荷物で視界が遮られる時、夜間などでもクリアな後方視界を保てます。

Advanced Parkを安全にお使いいただく上での留意事項説明

■あくまで運転を支援する機能です。システムを過信せず、必ずドライバーが責任を持って周囲の状況を把握し、安全運転を心がけてください。
■駐車環境や周辺状況によっては使用できない場合があります。詳しくは販売店でご確認ください。
■字光式ナンバープレートは装着できません。
■詳しくは販売店にお問い合わせください。

Advanced Drive（渋滞時支援）を安全にお使いいただく上での留意事項説明

■自動で運転するシステムではありません。本システムは道路の形状・状態・交通状況や運転者の状態に応じて、運転者への情報提供や運転支援を行います。常に周囲の状況を把握した上で、運転者の責任においてシステムを使用してください。
■周囲の状況・道路の状態・運転者の状態によっては作動しない、または作動を中断することがあります。また、常に同じ性能を発揮できるものではありません。システムを過信せず安全運転を心がけてください。
■認識性能・制御性能には限界があるため、システム作動中であっても運転者自身の操作で安全を確保する必要があります。運転者は自らの責任で周囲の状況を把握し、いつでも運転操作できるよう備えてください。
■正常に作動していたとしても、運転者が認識している周囲の状況とシステムが検知している状況が異なる場合があります。従って注意義務・危険性の判断・安全の確保は運転者が行う必要があります。システムに頼ったり安全を委ねる運転をしたりすると、思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。
■地図情報をもとに制御するため、工事などで実際の道路状況と地図情報が異なる場合、正常に作動しないおそれがあります。システムを過信せず、常に周囲の状況を把握した上で、運転者の責任においてシステムを使用してください。
■システムが作動中でも運転者での操作が必要となる状況があるため、運転者自身で視界を確保する必要があります。常に視界を確保できるよう、次の機能をご使用ください（ヘッドランプ／ワイパー／フロントデフロスター・リヤウインドゥデフォッガー・ヒーテッドドアミラー）。
■状況に応じてディスプレイ表示でステアリングの保持を促すことがあります。その際はただちに運転者自身でアクセル・ブレーキ・ステアリング操作を行い、安全を確保してください。
■例えば次のようなシーンでは自動車専用道路上でもAdvanced Drive（渋滞時支援）は作動しません（中央分離帯がポール等で区切られている暫定供用区間、サービスエリア、料金所、路線新設された道路等）。
■例えば次のようなものの検出には限界があります。必要に応じて自らハンドル・アクセル・ブレーキを操作してください（自車の前方に割り込みがあった時、他車が接近してきた時、工事区間、落下物等）。
■衝突等の事故発生時にドライバーモニターカメラによる映像を記録することがあります（標準装備：ET-HS、メーカー装着オプション：ET-SS）。
■公道を走行する時は、法定速度や制限速度を遵守してください。
■詳しくは販売店にお問い合わせください。

レーンチェンジアシスト［LCA］の留意事項

■自動で運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。
■故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。
■安全性の観点から、ドライバーはステアリングを持ち続ける必要があります。手を放すとシステムは停止します。
■例えば次のような条件下では、正常に作動しないおそれがあります。●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など）●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など）
■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、作動をキャンセルする場合があります。●車線を見失った時●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など） など
■約70km/h～130km/hで作動します。公道を走行する時は、法定速度または制限速度を遵守してください。
■ナビゲーションにて自動車専用道路と認識していない場合には作動しません。
■地図情報をもとに作動します。14インチディスプレイナビゲーション&オーディオシステムは、T-Connect・コネクティッドナビが未契約の場合も地図情報を利用できるため、継続使用が可能です。ただし地図情報が更新されなくなるため、実際の道路状況と異なることでシステムが正常に作動しないおそれがあります。システムを過信せず、常に周囲の状況を把握した上で、運転者の責任においてシステムを使用してください。
■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、システムが作動しません。●ステアリング手放し警告をしている場合
■例えば次のような条件下では、システムが正常に作動しない場合があります。●周辺車両が接近している時●周辺車両が大型車（トラック、バス、トレーラーなど）、二輪車などの場合●速度差が大きい追い越し、追い越され時 など
■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされずレーンチェンジ中であってもシステムの作動をキャンセルする場合があります。●周辺車両が接近している時●ステアリング手放し警告をしている場合 など

04万一のその時に 「衝突安全」

被害を最小限にするために

乗員はもちろん、バッテリーの保護にまで配慮した衝突安全性能を搭載しています。

05事故や故障時に 「つながる安全」

一人でも多くのいのちを救うために

万一の事故や走行中に意識を失ってしまったなどの緊急時には自動でコールセンターに接続し、迅速な救命活動をサポートします。