ソルテラ安全性能

見落としがちな小さな子どもも
よく見える視界性能

窓の支柱を細くするなどの工夫を取り入れ、運転の基本となる優れた視界性能を実現しました。全方位の死角が少なく、小さなお子様なども見えやすいため、さまざまなシーンを安心して運転できます。

• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。

体をしっかり支え、
安定して運転できるフロントシート

最適化したシート形状やクッションにより、快適な着座姿勢を維持しやすい高いホールド性を実現。長距離移動時やカーブが多い道でも安定した姿勢で運転できます。

突然の回避操作にも素早く
クルマが反応するe-スバルグローバルプラットフォーム

走行性能を大きく高めるとともに、総合安全性能のレベルを引き上げるEV専用プラットフォーム。徹底した高剛性化と低重心化により、突然のハンドル操作にも素早く反応する危険回避性能を実現しています。

• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。

幅広いシーンでぶつからないをサポートプリクラッシュセーフティ（歩行者〔昼夜〕・自転車運転者〔昼夜〕・自動二輪車〔昼〕検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）

衝突の危険がある場合、注意喚起とブレーキ制御で衝突回避をサポートします。

• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。
• ※対象物体、天候等によって、止まりきれないことや作動しない可能性があります。
• ※プリクラッシュブレーキは、対車両の場合は自車速度約5km/h以上、対歩行者、自転車の場合は自車速度約5km/h～80km/hで作動します。対向車に関しては、正面衝突、相手車逸脱による対向車との衝突に対応。プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。

交差点の進入時もぶつからないをサポートプリクラッシュセーフティ：交差点衝突回避支援（出合頭車両）

FCTAで検知した車両との衝突回避をサポートする機能です。左右が見えにくい交差点に進入するシーンでも安心です。

• ※対象物体、天候等によって、止まりきれないことや作動しない可能性があります。
• ※交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。

もしもの時にはハンドル操作を
制御して衝突回避をサポートプリクラッシュセーフティ：緊急時操舵支援

ブレーキ制御が作動しても衝突回避が難しく、周囲にスペースがある場合、ドライバーの操作がなくても回避するようハンドルを制御。とっさの事態にドライバーが反応できない時にサポートしてくれます。

• ※回避するための十分なスペースがない、また、回避先に物があるとシステムが判断した場合には作動しません。横断歩行者など一定以上の横速度を持った対象には作動しない場合があります。

踏み間違いの急発進を制御してぶつからないようサポートパーキングサポートブレーキ（前後方静止物・周囲静止物）［PKSB］

前進・後進時のペダルの踏み間違いによる急な飛び出しを抑えるほか、障害物に近づくと警告とブレーキ制御で衝突の回避を図ります。

• ※対象物体、天候等によって、止まりきれないことや作動しない可能性があります。
• ※パーキングサポートブレーキ［PKSB］が作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。
• ※歩行者以外の立体物に対しても作動することがあります。ブレーキ作動後はブレーキを踏んで周囲の確認をお願いします。
• ※字光式ナンバープレートは装着できません。

後退時に歩行者とぶつからないようサポートパーキングサポートブレーキ（後方歩行者）［PKSB］

後退時に歩行者を検知してドライバーにお知らせ。ぶつかりそうな場合にはブレーキ制御によって衝突回避をサポートします。

• ※対象物体、天候等によって、止まりきれないことや作動しない可能性があります。
• ※パーキングサポートブレーキ［PKSB］が作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。また、ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。
• ※歩行者以外の立体物に対しても作動することがあります。ブレーキ作動後はブレーキを踏んで周囲の確認をお願いします。
• ※字光式ナンバープレートは装着できません。

追従走行中のハンドル操作をアシストしてくれるレーントレーシングアシスト［LTA］

レーダークルーズコントロール作動時、車線の中央をキープするようにハンドル操作をアシスト。緩やかなカーブも安定して走れます。

• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。
• ※安全性の観点から、ドライバーはハンドルを持ち続ける必要があります。手を離すとシステムは停止します。例えば次のような条件下では、正常に作動しないおそれがあります。●車線認識が困難なシーン（急カーブ、分合流付近、かすれ線、悪天候など） ●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など）　例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、作動をキャンセルする場合があります。 ●車線を見失った時 ●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ハンドル、ブレーキ、アクセルの操作など）など。
• ※LTAが先行車に追従する支援を行う場合、先行車が車線を右、または左に片寄って走行、または車線変更した時は、先行車の位置に合わせて自車も片寄って走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。先行車がふらついた時は、自車もふらついて走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。

車線からのはみ出しを防ぐレーンディパーチャーアラート［LDA］

車線からはみ出しそうになると警告やハンドルの振動でお知らせするとともに、ハンドル操作をアシスト。車線だけでなく縁石、ガードレールなども認識し、車線逸脱の危険を未然に防いでくれます。

• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。
• ※安全性の観点から、ドライバーはハンドルを持ち続ける必要があります。手を離すとシステムは停止します。例えば次のような条件下では、正常に作動しないおそれがあります。●車線認識が困難なシーン（急カーブ、分合流付近、かすれ線、悪天候など） ●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など）　例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、作動をキャンセルする場合があります。 ●車線を見失った時 ●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ハンドル、ブレーキ、アクセルの操作など）など。
• ※車線逸脱抑制機能は約50km/h以上で作動します。路外の立体物に対しては約35km/h以上で作動します。車線逸脱警報機能は約50km/h以上またはLTA支援中に作動します。路外の立体物に対しては約35km/h以上で作動します。車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能は走路の境界がはっきり見えない場合、または直線的ではない場合には正常に作動しない場合があります。故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。

運転中の“うっかり”をお知らせして安全運転をサポート発進遅れ告知機能［TMN］

停止中に先行車の発進や青信号を見逃してしまった場合など、運転中の“うっかり”を音と表示でお知らせします。

• ※シフトポジションが「P」「R」以外でブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。シフトポジションが「N」の時、またはレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）機能で自車が停止した場合、さらにシフトポジションが「D」の時にブレーキホールドを使用した場合は、ブレーキペダルを踏んでいなくても作動します。
• ※先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。

降車時に安心してドアを開けられる安心降車アシスト［SEA］

後方から接近する車両や自転車を検知して、降車時にドアや乗員とぶつかる可能性がある場合にお知らせします。

• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。

駐車・出庫の運転操作はすべておまかせAdvanced Park

スイッチ操作ひとつでハンドル・シフト・アクセル・ブレーキを車両が制御。縦列駐車も簡単に行えます。ET-HSには、スマートフォンアプリで車外からクルマを操作できるリモート機能も採用しています。

• ※運転者はシステムを過信せず、つねに自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。
• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。
• ※字光式ナンバープレートは装着できません。
• ※Advanced Parkは、駐車環境や周辺状況によっては使用できない場合があります。
• ※スマートフォン操作は、アクセスキーを携帯したドライバーが行う必要があります。なおデジタルキーのみを携帯し、Advanced Parkのリモート機能のスマートフォン操作をすることはできません。
• 標準装備：全車（ET-HSはリモート機能付）

スムーズな車線変更をアシストレーンチェンジアシスト［LCA］

LTA作動時、ドライバーが方向指示器を操作し、システムが作動可能と判断するとハンドルを制御して車線変更をアシストします。

• ※自動車専用道路走行時、約70km/h〜130km/hで作動可能
• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。
• ※安全性の観点から、ドライバーはハンドルを持ち続ける必要があります。手を離すとシステムは停止します。例えば次のような条件下では、正常に作動しないおそれがあります。 ●車線認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など）●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など） ●周辺車両が接近している時●周辺車両が大型車（トラック、バス、トレーラーなど）、二輪車などの場合 ●速度差が大きい追い越し、追い越され時 など　例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、作動をキャンセルする場合があります。●車線を見失った時 ●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ハンドル・ブレーキ・アクセルの操作など） など　例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされず、作動しません。●ハンドル手離し警告をしている場合●システムが作動できない条件下で、一定時間方向指示器の使用を継続した時 など例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされずレーンチェンジ中であってもシステムの作動をキャンセルする場合があります。●周辺車両が接近している時 ●ハンドル手離し警告をしている場合 など
• ※レーンチェンジアシスト［LCA］は約70km/h～130km/hで作動します。 公道を走行する時は、法定速度または制限速度を遵守してください。また、ナビゲーションにて自動車専用道路と認識していない場合には作動しません。

衝突しても潰れにくいボディで
乗員への傷害を抑える衝突安全ボディ

効率的に衝突エネルギーを吸収する「e-スバルグローバルプラットフォーム」や、キャビンの変形を抑え、乗員とバッテリーを保護する強固なボディ構造などにより、高い衝突安全性能を実現しています。

• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。

衝突時の乗員への衝撃を緩和して
傷害を抑える6つの乗員保護エアバッグ

シートベルトとの組み合わせで前席乗員を保護するデュアルSRSエアバッグ、側面衝突に備えるSRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグを装備。衝撃吸収構造を採用したルーフトリムと合わせて、衝突時の乗員への衝撃を緩和します。

• SRS＝Supplemental Restraint System［補助拘束装置］
• ※チャイルドシートを使用する際には、必ず車両の取扱説明書をお読みください。なお、SRSエアバッグは衝突時の衝撃が弱い場合など、状況によっては作動しない場合があります。

T-Connect（安心・安全機能）T-Connect（安心・安全機能）

例えばエアバッグが作動するような重大な事故が起きた場合や、運転中にドライバーが意識を失うなどの異常時には、自動的にコールセンターに接続していち早く救命活動をサポートします。

• ※T-Connectはトヨタコネクティッド株式会社が運営・提供するコネクティッドサービスです。お客さまとの契約はトヨタ自動車株式会社及びトヨタコネクティッド株式会社が行います。
• ※サービスのご利用には、お申し込み手続きが必要です。各サービスは新車購入の場合、初度登録日から5年間無料、6年目以降は有料となります（「オペレーターサービス」と「車内Wi-Fi」は除く。「デジタルキー」のみ初度登録日から3年間無料、4年目以降は有料となります）。詳しくはWEBサイトをご覧いただくか、販売店にお問い合わせください。データセンターと連携しないナビ機能は、お申込み不要でご利用いただけます。
• ※T-Connectの一部のサービスのご利用には、サービス専用アプリを使用するためのスマートフォンが必要となります。
• ※映像中の車両には他車種、オプション装着車、開発車、旧年式車、ダミー車等が含まれています。
• ※T-Connectはトヨタ自動車株式会社の登録商標です。