スペック
環境仕様書
| ジャスティ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車両型式 | 5BA-M900F | 5BA-M910F | |||
エンジン |
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|---|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | 1KR-FE | ||||
| 総排気量（cc） | 996 | ||||
| 種類 | 1.0L 直列3気筒DOHC | ||||
| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||
駆動装置 |
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| 駆動方式 | 2WD | 4WD | |||
| 変速機 | CVT | ||||
車両重量 |
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| 車両重量（kg） | 1,090 | 1,140 | |||
環境性能情報 |
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| 燃料 消費率 |
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燃費値（km/L） （国土交通省審査値）◆ |
21.9 | ー | |
| CO2排出量（g/km） | 106 | ー | |||
| 2020年燃費基準達成レベル | 2020年度燃費基準達成 | ー |  |
燃費値（km/L） （国土交通省審査値）◆ |
18.4 | 16.8 |
| 市街地モード（WLTC-L） | 15.5 | 13.9 | |||
| 郊外モード（WLTC-M） | 19.7 | 17.9 | |||
| 高速道路モード（WLTC-H） | 19.2 | 17.7 | |||
| CO2排出量（g/km） | 126 | 138 | |||
| 2030年燃費基準達成レベル | 2030年度燃費基準65％達成 | 2030年度燃費基準60％達成 | |||
| 排出ガス | 適合規制 | 平成30年規制 | |||
| 低排出ガス車認定レベル | 平成30年基準 50%低減 | ||||
| 試験モード | WLTC | ||||
| 基準値 | CO（g/km） | 1.15 | |||
| NMHC（g/km） | 0.05 | ||||
| NOx（g/km） | 0.025 | ||||
| 騒音 | 適合規制 | 平成28年規制 | |||
| 加速騒音規制値（dBA） | 70 | ||||
| エアコン冷媒の種類（GWP値 注1）/ 使用量 | HFO-1234yf(1 注2）/ 370g | ||||
| 車室内VOC 注3 | 自工会自主目標達成（厚生労働省室内濃度指針以下） | ||||
| 環境負荷 物質の削減 |
鉛 ＊1 | 自工会2006年目標達成（1996年比1/10以下） | |||
| 水銀 ＊2 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||
環境への取組み |
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| リサイクル | リサイクルし易い材料を使用した部品 | フロント&リヤバンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュなど | |||
| 再生材の使用 | フェンダーエクステンション、エンジンアンダーカバー、ダッシュパネルインシュレータなど | ||||
| 樹脂、ゴム部品への材料表示 | あり | ||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 使用部品：電子基板・電子部品のはんだ、圧電素子 | |||
| 水銀 | 全廃済み | ||||
| 六価クロム | 全廃済み | ||||
| カドミウム | 全廃済み | ||||
注1：GWP=Global Warming Potential （地球温暖化係数）
注2：改正フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることを求められております。
注3：厚生労働省が2002年1月に定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
◆燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、気象、道路における交通の混雑の状態、運転方法に応じて燃料消費率が異なってきます。
◆WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは高速道路等での走行を想定しています。
■CO2排出量は燃費からの換算値です。
■自工会目標適用除外部品
＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、HIDヘッドランプ（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）