快適な乗り心地
揺れや雑音が少なくて、ロングドライブも酔いにくい。
磨き続けてきた走りへのこだわりと最新技術を取り入れたクルマづくりによって、どこまでも走りたくなる愉しさと深い安心感をお届けします。
体をしっかり支え、
長時間でも疲れにくいフロントシート
シート形状やクッションを最適化して、快適な座り心地と上半身をしっかりと支える高いホールド性を実現しています。
運転のしやすさと
快適な乗り心地を愉しめる
スバルグローバルプラットフォーム
走りと安全性能を高める「スバルグローバルプラットフォーム」に最新技術を取り入れ、応答性と安定性を磨き上げました。運転の愉しさと乗り心地の良さがさらに高まったことで、長時間のドライブでも、乗る人全員が快適に過ごせます。
自分の思い通りに動かせるから
さまざまなシーンで運転しやすい2ピニオン電動パワーステアリング
ハンドルの操作軸とモーターのアシスト軸を分けるシステムを採用したことで、滑らかで上質感のある操作フィールを実現。街中からロングドライブまで、すっきりと軽快に運転できます。
振動をしっかり吸収してくれるから
同乗者も酔いにくいサスペンションシステム
ロングストローク化や各部の剛性アップによって、路面からの入力に対して素直にスムーズに動く足回りを実現。ボディの高剛性化と合わせて、快適な乗り心地をお届けします。
安定した走りと運転の愉しさ
さまざまな道を思った通りに運転できる。
SUBARU独自の4輪駆動システムをはじめとした、安定した走りを実現する技術の数々。すべては、心から走りを愉しんでいただくためのこだわりです。
4輪で地面をとらえるから、
滑りやすい路面でも安定して走れる
シンメトリカルAWD
低重心かつ重量バランスに優れた独自の構造でタイヤの接地性を確保。状況に応じて前後輪に最適にトルクを配分するシステムと合わせて、乾いた舗装路から雪道までさまざまな道を安定して走れます。
泥や雪などの悪路、
急な下り坂でも安定して走れる
X-MODE（2モード、ヒルディセントコントロール付）
路面状況に応じてモードを選択するだけで、悪路でのスムーズな走りをサポートするX-MODEを採用しています。ヒルディセントコントロールは、下り坂などでハンドル操作に集中できるよう車速を一定にする機能＊です。
滑ってしまった時や急なカーブも
安定して走れるVDC［ビークルダイナミクスコントロール］&
アクティブ・トルク・ベクタリング
横滑りが起きてしまった時にはVDCが、カーブを曲がる時にはアクティブ・トルク・ベクタリングがクルマの動きを制御し、安定して運転できるようサポートします。
VDC［ビークルダイナミクスコントロール］
イラストはレイバック（ガソリンエンジンモデル）
駐車場での切り返しや狭い道でのUターンがしやすい最小回転半径
5.5mの最小回転半径と広々とした視界によって、狭い道や駐車場での運転、車庫入れやUターンなどもスムーズに行えます。
燃費重視か加速重視か、
走りの特性を好みで選べるSI-DRIVE
ハンドルのスイッチを押すと、「インテリジェントモード（I）」では燃費に配慮しつつ心地よい加速感を愉しめる走りに、「スポーツモード（S）」ではより素早いレスポンスと力強く滑らかな加速を愉しめる走りに変化。気分やシーンに合わせて、走りの味を選べます。
写真はレイバック（ガソリンエンジンモデル）
スバルストロングハイブリッド
燃費性能の向上と力強い走りを実現する。
SUBARUにしかつくれなかったストロングハイブリッド＊が、新しい愉しさをお届けします。
- ＊SUBARU独自技術とシリーズ・パラレル方式を融合したハイブリッドシステム。
力強くなめらかな加速で、
運転がもっと愉しくなる
2.5L SUBARU BOXER × ハイブリッドシステム
ストロングハイブリッド用に開発した2.5Lの水平対向エンジンを搭載しました。パワフルなエンジン性能とモーターを合わせることで、アクセルペダルを踏み込むと瞬時に力強くスムーズな加速を発揮。発進の瞬間から高速道路での追い越しなど、幅広いシーンでゆとりのある心地よい走りを愉しめます。
幅広い車速域を軽快に、
燃費良く走れる
シリーズ・パラレル方式のハイブリッドシステム
街中での頻繁な発進・低速時はモーターのみで走り、高速道路を一定の速度で走る場合にはエンジンを使うなど、エンジンとモーター、それぞれの得意な領域に合わせて動力源を切り替えます。システムが自動的に効率の良い方を選択するので、さまざまなシーンを燃費良く、軽快に走れます。
■EVドライブモード
約30km/h以下で車両の状態が条件を満たしている場合、スイッチ操作でモーターのみでの走行モードに切り替えられます。早朝・深夜の住宅街など静かに走りたい時や、屋内駐車場で排出ガスが気になる時などに便利です。
悪路や雪道でも
安定して走れる高い走破性
シンメトリカルAWD × ハイブリッドシステム
前後輪を繋ぐプロペラシャフトが、モーターの高いトルクをダイレクトに後輪に伝達。ストロングハイブリッドならではの力強い走りと、SUBARUならではの安心感のある安定した走りをお届けします。また、燃費性能をより高めるため、一定の条件でFWD（前輪駆動）に切り替えるクラッチ開放制御を採用しています。
■クラッチ開放制御とは
クラッチ開放制御とは、路面状況の良い自動車専用道路を一定速度で直進走行している時など、AWD性能が過剰となる場合にはクラッチを自動的に開放してFWDに切り替える制御です。
通常時は後輪へ駆動力を伝達する部分（クラッチ）を締結し、より安定性の高いAWD（全輪駆動）で走行しています。しかし、この制御により、後輪への駆動力伝達をカットすることで機械的・電力的なロスを低減し、燃費性能の向上につなげています。切り替えは自動で行うため、ドライバーの操作は不要です。なお、X-MODE作動時やSI-DRIVEのSモード選択時は、開放制御は実施しません。
また、この制御の作動には、応答性に優れた電子制御を採用しているため、瞬時に切り替わります。
ステアリング操作や路面状況の悪化に応じて瞬時に後輪にもトルクを配分するAWDに戻るため、SUBARU SUVの特長である走行安定性もしっかりと確保しています。
マークには、ご留意事項や補足事項が記載されています。必ずご確認ください。
