スペック
環境仕様書
| レヴォーグ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード名 | GT | GT EX | GT-H | GT-H EX | STI Sport | STI Sport EX | ||
| 車両型式 | スバル・4BA-VN5 | |||||||
エンジン |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | CB18 | ||||||||
| 総排気量（cc） | 1795 | ||||||||
| 種類 | 1.8L 水平対向4気筒 DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ “DIT” | ||||||||
| 燃料種類 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||||
駆動装置 |
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| 駆動方式 | AWD（常時全輪駆動） | ||||||||
| 変速機 | リニアトロニック | ||||||||
車両重量 |
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| 車両重量（kg） | 1550 | 1570 | 1580 | ||||||
環境性能情報 |
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| 燃 料 消 費 率 |
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燃費値（km/L） （国土交通省審査値）◆ |
16.6 | 16.5 | 16.5 | ||||
| CO2排出量 （g/km） |
140 | 141 | 141 | ||||||
| 2020年度燃費基準達成レベル | 達成 | 達成 | 達成 | ||||||
 |
燃費値（km/L） （国土交通省審査値）◆ |
13.7 | 13.6 | 13.6 | |||||
| CO2排出量 （g/km） |
169 | 171 | 171 | ||||||
| 市街地モード（WLTC-L） | 10.2 | 10.0 | 10.0 | ||||||
| 郊外モード（WLTC-M） | 14.4 | 14.5 | 14.5 | ||||||
| 高速道路モード（WLTC-H） | 15.6 | 15.3 | 15.3 | ||||||
| 排 出 ガ ス |
適合規制 | 平成30年規制 | |||||||
| 低排出ガス車認定レベル | 平成30年基準25%低減 | ||||||||
| 試験モード | WLTC | ||||||||
| 基準値 | CO（g/km） | 1.15 | |||||||
| NMHC（g/km） | 0.075 | ||||||||
| NOx（g/km） | 0.038 | ||||||||
| PM（g/km） | 0.005 | ||||||||
| 騒 音 |
適合規制 | 平成28年規制 | |||||||
| 加速騒音規制値（dBA） | 70 | ||||||||
| エアコン冷媒の種類（GWP値 注1）/使用量 | HFO-1234yf （1 注2）/375g | ||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | ||||||||
| 環 境 負 荷 物 質 の 削 減 |
鉛 ＊1 | 自工会2006年目標達成（96年時点の1/10以下） | |||||||
| 水銀 ＊2 | 自工会目標適用除外部品含め自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||||||
環境への取組み |
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| リ サ イ ク ル |
リサイクルし易い材料の使用 | バンパー、インパネ、ドアトリム等に リサイクルし易い熱可塑性樹脂を多用 |
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| 再生材の使用 | 一部の樹脂部品に市場回収リサイクル材を、 防振防音材に衣類縫製端材・故紙を再利用 |
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| 材質表示 | 100g以上の樹脂部品、200g以上のゴム部品に材質表示 | ||||||||
| 解体性を考慮した設計 | リヤゲートの取り外し容易化、 バンパーの材質を取り外し前に確認できる位置に表示 |
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| 環境負荷 物質使用 状況等 |
鉛 | 使用部品：電子基板・電気部品のはんだ、銅合金（2ウェイコネクタ）等 | |||||||
| 水銀 | 全廃済み | ||||||||
| 六価クロム | 全廃済み | ||||||||
| カドミウム | 全廃済み | ||||||||
注1：GWP＝Global Warming Potential （地球温暖化係数）
注2：改正フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることを求められております。
◆燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。したがって、実際の走行時には、気象、道路における交通の混雑の状態、運転方法に応じて燃料消費率が異なってきます。
◆WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは高速道路での走行を想定しています。
◆燃料消費率はインテリジェントモード［STI Sport/STI Sport EXはインテリジェントモード（パワーユニット）］時の数値です。
■自工会目標適用除外部品
＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
＊2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、HIDヘッドランプ（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
■CO2排出量は燃費からの換算値です。
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