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オブザーブ・ギズスリー
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トーヨータイヤ | オブザーブ・ギズスリー
アイス路面にしっかり密着。
刻々と変化する冬道で進化した効きが長く続く！
オブザーブ・ギズスリー
非対称おすすめポイント
- 新コンパウンドと新パターンデザインが密着性を高め、アイス性能がさらに向上。＊
- 密着性を高めた「密着長持ちゴム」が経年変化によるアイス性能低下を抑制。＊
おすすめ車種
- ソルテラ
- トレイルシーカー
- レガシィツーリングワゴン
- レガシィB4
- レガシィアウトバック
- レヴォーグ
- レヴォーグレイバック
- インプレッサ
- クロストレック
- SUBARU XV
- WRX STI / WRX S4
- フォレスター
- エクシーガクロスオーバー7
- SUBARU BRZ
- レックス
- ジャスティ
- トレジア
- デックス
- シフォン
- ステラ
- ルクラ
- プレオ
- R1/R2
- ディアスワゴン
＊：OBSERVE GIZ2比
新たなパターン設計でさらに高い密着効果を発揮し、アイス性能がさらに向上！＊1
新コンパウンドの配合が、より強く、安定したアイス路面への密着性を実現！＊1
進化した「密着長持ちゴム」がやわらかさをキープ。
過酷な冬の路面で、より長くアイス性能を発揮！＊1
＊1：OBSERVE GIZ2比
アイス制動性能も、アイスコーナリング性能もさらにアップ。
厳しい冬の路面に対して、より強く、長く、安定したアイス性能を発揮。
アイス制動性能
78
100
アイス
制動性能
22%短縮
<試験条件>
- 試験場所
- TOYO TIRE㈱冬期タイヤテストコース
- タイヤサイズ
- 195/65R15 91Q
- ⾞両
- トヨタカローラHB（ABS付き）
- 排気量
- 1800cc
- 駆動⽅式
- 4WD
- リム径
- 15×6
- タイヤ空気圧(前/後)
- 250kPa/240kPa
- 外気温度
- -0.6℃～-1.4℃
- 路面温度
- -1.6℃～-1.9℃
- 路⾯の種類
- 氷盤路⾯
- 試験⽅法
- 速度20km/hの直進走行からフルブレーキングし、停止するまでの距離を計測。
※アイス路面での評価の為、環境条件によって性能のバラツキが発生します。
※詳細データはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。
※本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。
アイスコーナリング性能
- 96
- 100
アイス
コーナリング
性能
4%短縮
<試験条件>
- 試験場所
- TOYO TIRE㈱冬期タイヤテストコース
- タイヤサイズ
- 195/65R15 91Q
- ⾞両
- トヨタカローラHB（ABS付き）
- 排気量
- 1800cc
- 駆動⽅式
- 4WD
- リムサイズ
- 15×6
- 空気圧
- 250kPa/240kPa
- 路⾯の種類
- 氷盤路面
- 旋回R
- 6ｍ
- 試験⽅法
- TOYO TIRE㈱テストドライバーがアイス旋回コース（半径6m）を定常旋回しラップタイムを計測。
※アイス路面での評価の為、環境条件によって性能のバラツキが発生します。
※詳細データはタイヤ公正取引協議会に届け出ています。
※本テストの結果は同様な条件下であっても、必ずしも同じ結果が得られるとは限りません。
「密着長持ちゴム」がより長くアイス性能を発揮。
経年変化によるアイス路面でのブレーキ性能の低下を抑制します。
アイスブレーキ性能指数の経年変化イメージ
イメージ図
密着効果をアップさせ、アイス性能を長くキープする、新コンパウンド。
スタッドレスタイヤのアイス性能は、 吸水 × 密着 × ひっかきで決まる。
イメージ図
「持続性高密着ゲル」と「サステナグリップポリマー＊2」により、温度変化による硬さの変化が抑えられ、低温でもゴムの柔らかさを維持し、アイス路面への密着性がアップ＊3。
吸水
NEO吸水カーボニックセル
水と馴染みやすい素材で、タイヤが滑る要因となるミクロの水膜を瞬時に吸水・除去します。
密着
持続性高密着ゲル
低温でもやわらかさを高め、密着性をアップ＊2。
さらにゲルを増量し、より高い効きの長持ち性を発揮。
サステナグリップポリマー＊3
自然由来の炭素を含む原材料を使用。
アイス路面でのグリップ力をアップします。
ひっかき
鬼クルミ殻
氷より固く、アスファルトよりやわらかい鬼クルミ殻がアイス路面をひっかき、捉えます。
＊2：OBSERVE GIZ2比
＊3：サステナグリップポリマーの原材料のうち45%は植物由来のものを使用
密着効果とグリップ力をさらに高める、パターン設計。
「ヘリンボーンサイプ」と「アッセンブルブロック」のパターン技術を採用。
路面との密着性を高め、アイスブレーキ・トラクション性能に効果を発揮。
イン側
アウト側
※説明のため各部分に着色しています。
-
①スクラムスリット
アイス・スノー・シャーベットブレーキ＆トラクション性能に寄与。
-
②吸着3Dサイプ
アイスブレーキ性能に寄与。
イメージ図
サイプの閉じ込みが抑制される。
-
③ヘリンボーンサイプ
アイスブレーキ＆トラクション性能に寄与。
-
④ジグザグナローグルーブ
アイス・スノーコーナリング性能に寄与。
-
⑤アッセンブルブロック
アイスドライブレーキ＆トラクション性能に寄与。
-
⑥バイティングエッジ
アイス・スノーコーナリング性能に寄与。
-
⑦バットレスエッジ
アイス・スノー轍路走行性能に寄与。
イメージ図
2つのパターン技術
ヘリンボーンサイプ＊4
接地圧分散により密着性を確保し、アイスブレーキ・トラクション性能に寄与。
イメージ図
＊4：ヘリンボーンとは 交互に斜めの模様で縦縞を作った柄のこと。運動靴のソールの柄にもよく見られるデザインです。
※説明のため各部分に着色しています。
アッセンブルブロック＊5
接地圧分散とブロックの倒れ込みを抑止し、路面との密着性アップ。アイス・ドライブレーキ・トラクション性能に寄与。
イメージ図
＊5：アッセンブルとは 組み合わせる、集合させる、集まるなどの意味です。
※説明のため各部分に着色しています。
2つの組み合わせにより接地圧分散の最適化を追求し、密着性をアップ＊6！
前後荷重
イメージ図
接地圧分散比較
密着性アップ＊6
イメージ図
ブロックの
倒れ込みを抑え、
接地圧分散が良化
［接地圧］
＊6：OBSERVE GIZ2比
記号の説明
-
低車外音タイヤ
※ 詳しい適応車種については、店頭スタッフにお問い合わせください。
※ 低車外音タイヤについてはサイズによって異なります。
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